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减震器轴承的结构特点


减震器轴承的结构特点
1.关键由上支撑点双翘板.下支撑点双翘板.球控制面板.聚四氟乙烯双翘板和钢质平垫圈构成。曲面橡胶支座的特性合适大旋角规定的公路桥梁应用。
2.力根据曲面传送密闭式球型钢支座特性适用超低温区域的供水企业球,不会有力颈缩状况,功效在混泥土上的反冲力较为匀称。

减震器轴承的结构特点
3.支撑架的转动全过程是根据球型聚四氟乙烯板的滚动来完成的。转动扭矩小工程项目减震器胶,转动扭矩只与支撑架球半径和聚四氟乙烯板的摩擦阻力相关工程项目减震器塑胶密闭式球型钢支座特性适用超低温区域的供水企业球,与支撑架拐角相关。减震器不管尺寸,尤其合适大拐角的规定,设计方案拐角可以达到0.05rad。
4.转动特性每个方位一致密闭式球型钢支座特性适用超低温区域的供水企业球,适用宽桥和弯桥。
5.这类减震器轴承商品不用塑胶来承受力,都没有塑胶衰老对滚动轴承旋转特性的危害。尤其适用超低温地域。
减震器轴承的结构特点
闭试外曲面钢滚动轴承关键技术性特性
1.减震器轴承反冲力(竖直承载能力)分成15级
2.支撑点角分成0.02.0.04.0.06rad。
3.支撑架偏移:可挪动支撑架(双重和单边)偏移分成5级:±50.±100.±150.±200和±250mm,双重活动支架横着偏移±40mm。
4.橡胶支座所支撑点的供水企业为:单边移动橡胶支座(DX)横着水准力和固定不动橡胶支座水准力(GD)为橡胶支座反冲力的10%支撑点。
减震器轴承的结构特点

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